Alejandro Ahumada R.

Desde agosto de este año los transportistas y automovilistas que viajan hacia Calama deben sortear un desvío de aproximadamente un kilómetro y medio, frente al sector donde tiene operaciones la minera Mantos Copper.

El desvío obliga a la reducción de velocidad y al retraso ante los recurrentes tacos que se suelen presentar producto del alto tráfico de camiones y vehículos en el sector.

Pero el desvío que se originó por pequeñas grietas en el pavimento parece ser, literalmente, más profundo de lo que aparenta.

A fin de dilucidar las razones que explican las "deformaciones visibles" del pavimento, así como las "deformaciones a la fecha no visibles", comprendidas entre el kilómetro 1.406,300 al 1.407,125, la concesionaria de la ruta, "Autopistas de Antofagasta" encargó un informe geotécnico y de diagnóstico la empresa ASISTECSA, una consultora de ingeniería especializada en obras civiles.

Las conclusiones del "Estudio de mecánica de suelo en torno al km 1.407" sostiene que las deformaciones producidas en el pavimento asfáltico se deben "al aumento del nivel freático en esa zona, que generó pérdida de la capacidad de soporte del suelo de subrasante al disolver sales presentes, provocando las deformaciones y agrietamientos en la superficie".

El informe señala que la dirección natural de escurrimiento del acuífero es en dirección NE a SW hasta llegar a la zona de descarga del Salar del Carmen. Sin embargo, los perfiles obtenidos frente a la minera determinó que la dirección del flujo en esa zona es de N a S y/o de NW a SE.

"Se puede inferir que el aumento del nivel freático no es un fenómeno natural, dada la baja pluviometría de la zona. El aumento del nivel freático y, por ende, la recarga del acuífero en esa zona corresponde a un origen antrópico, coincidiendo que en la zona la única actividad antrópica existente corresponde a la Minera Manto Copper", concluye el informe.

Para la consejera regional Sandra Pastene, presidenta de la comisión de Obras Públicas, la situación reviste especial cuidado ante el riesgo de accidentes, por cuanto el problema afectaría a las cuatro pistas de la ruta.

"El análisis físico químico de las aguas contienen componentes propios de la lixiviación. Entiendo entonces que la minera deberá hacerse cargo, cuestión que determinará, en cuanto a medidas, Concesiones del MOP. No obstante también se requiere el pronunciamiento de medioambiente. La situación es compleja porque se estarían afectando aguas subterráneas y por otra parte se deberá buscar la solución técnica para relocalizar todas las vías de la tan esperada conexión de doble pista Antofagasta- Calama", indicó.

Concesiones del MOP

Desde la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP) indicaron que tras el informe geotécnico entregado por la concesionaria vial, espera definir las alternativas de diseño de ingeniería más eficientes, que van desde el reemplazo de las capas de suelo subyacente hasta la incorporación de micropilotes y geogrillas como refuerzo a la estructura.

De acuerdo a lo indicado, una vez presentado el diseño de ingeniería de detalles por parte de la concesionaria y revisado por la Dirección General de Concesiones, será posible estimar el presupuesto de las obras.

"No obstante es importante considerar que en los contratos concesionados, el costo de las obras es asumido enteramente por la Sociedad Concesionaria, al igual que todas las mitigaciones, estudios y desvíos necesarios. Por lo tanto, el Estado no debe absorber ningún costo", sostuvieron desde la DGC.

Medidas adicionales

Junto a las medidas de seguridad del desvío del tránsito, desde la DGC afirmaron que en el mediano plazo se desarrollará la ejecución de las nuevas obras de pavimentación, conforme a los diseños de ingeniería de detalles que está en ejecución.

Además indicaron que los antecedentes del problema fueron informados al Gobierno Regional, Consejo Regional y la Superintendencia de Medio Ambiente.

"En el caso de incrementarse la afectación del sector, se implementarán las medidas de seguridad previstas como desvíos adicionales. Sin embargo, hasta el momento y de acuerdo a los estudios entregados, no existen antecedentes que evidencien que las deformaciones se vayan a incrementar".

Consultados respecto a los alcances de la situación, desde la sociedad concesionaria expresaron que "Como Autopistas de Antofagasta nuestra prioridad es la seguridad de nuestros usuarios, por lo cual realizamos el desvío de tránsito con todas las medidas de seguridad correspondientes".

Desde la minera Mantos Copper, no hubo declaraciones.

El fiscal regional Cristián Aguilar, finalmente presentó la acusación en contra del antofagastino W.I.E.D. por los cargos de autor del delito reiterado de homicidio simple frustrado en razón del atropellamiento múltiple que protagonizó el comerciante el 21 de noviembre del año 2019 y que resultó con nueve víctimas de diversa gravedad.

De acuerdo a la Fiscalía, el día de los hechos y a propósito de las manifestaciones asociadas al estallido social, el sector céntrico de la ciudad se encontraba impedido al tránsito de vehículos.

No obstante, afirma en la acusación el Ministerio Público, el acusado "con la finalidad de matar a los manifestantes arremetió y atropelló deliberadamente a un grupo de personas que en dicho lugar se encontraban, como también a otras personas, con igual fin, en calle Latorre con Maipú, cuando se daba a la fuga, para posteriormente ser detenido por personal de carabineros".

Producto de los atropellos resultaron heridas de gravedad tres jóvenes -entre ellas una menor de edad- y otras seis personas fueron diagnosticadas con heridas menos graves. Ellos son parte de los querellantes en el proceso.

La pena solicitada por el fiscal Aguilar para el comerciante - que desde el 22 de noviembre se encuentra en prisión preventiva- llega a los 12 años de presidio mayor en su grado medio.

En tanto, el juzgado de garantía de Antofagasta fijó la audiencia de preparación de juicio oral para el próximo 22 de febrero de 2021.

Después de un trabajo coordinado con el Registro Civil, las notarías de la jurisdicción de Antofagasta lograron regularizar el número de inscripciones atrasadas de compra y venta de vehículos, logrando dar solución a sus usuarios que esperaban por dicho trámite hace desde semanas.

El presidente de la Corte de Apelaciones de Antofagasta, ministro Juan Opazo Lagos, agradeció el trabajo coordinado del Registro Civil con cada notaria que permitió avanzar en el número de inscripciones que se mantenían pendientes desde el mes de agosto, tal como informó este medio, y que generaron diversos inconvenientes a usuarios de dichos organismos.

"Agradecemos el esfuerzo que realizaron todas las instituciones por solucionar este problema que estaba afectando a usuarios de diversas notarias de la región, lo que ha permitido que durante las últimas semanas se haya logrado regularizar esta cifra de atrasos, beneficiando directamente a quienes esperaban completar sus inscripciones", dijo.