Una mujer nacida en Chuquicamata, que vive en Antofagasta desde los 12 años y que además es presidenta del directorio de Green Energy Transport SpA, se adjudicó la licitación de 16 millones de dólares que llevará por primera vez a Antofagasta autobuses eléctricos y de cero emisiones para el transporte de miles de antofagastinos.

La historia se remonta al momento en que la familia de Méndez decidió abandonar Chuquicamata debido a las temperaturas de la zona, que afectaban a Méndez. Así, su padre, ante el nuevo camino que se les abría, vendió una propiedad en Calama para comprar dos buses para su futura vida en Antofagasta. Desde el principio, entonces, Méndez apoyó a su padre en este emprendimiento junto a sus otros cuatro hermanos, sin saber que, con el tiempo, seguiría los pasos de su progenitor.

Méndez y sus hermanos no abandonaron el legado de su padre, y poco a poco, sobre todo Valentina, se hicieron un nombre en el sector del transporte público, fortaleciendo vínculos que conserva con ella hasta el día de hoy. Los mismos que le han servido de apoyo y motivación para aventurarse en un nuevo viaje: cambiar poco a poco la esencia del transporte público en Antofagasta.

"No teníamos la capacidad de generar tanto dinero, individualmente , pero como llevamos tantos años en el negocio, nos reunimos con mis amigos más cercanos y nos sentamos a hablar, y llegamos a la conclusión que era el momento de cambiar. Nos reunimos 6 mujeres y 6 hombres, y dijimos 'bueno, vamos a arriesgarnos juntos'", relata

¿Qué tan compleja fue la competencia por la licitación de los buses eléctricos?

-En la licitación competimos con 10 empresas del conglomerado, consorcios gigantes: estaba Turbus, Metbus -lleva 4 años operando en Santiago con buses eléctricos. Todas las empresas que operan a nivel nacional, así que fue difícil porque nosotros no teníamos la experiencia, incluso competimos con una empresa holandesa, y también se presentaron otras empresas extranjeras.

¿Qué le pareció que, a pesar de la competencia, se adjudicara la licitación a una empresa local?

-Para nosotros fue una tremenda alegría. La recompensa a las largas jornadas de trabajo para lograr este proyecto, se presentó. Trabajamos durante meses, más de un año, día y noche. Con esto, estamos protegiendo el lugar que tenemos. Somos empresarios locales. Tenemos la experiencia y podemos compartirla.

¿Algún mensaje que pueda dar a los empresarios locales para que se atrevan a participar en estas licitaciones?

-Sería lo ideal que todos pudieran postular a estas licitaciones y así potenciar a los empresarios locales. Así debería ser de aquí en adelante, nadie más que nosotros sabemos las falencias que tiene Antofagasta.

Como mujer y empresaria, y además de un sector mayoritariamente masculino, ¿hay algo que pueda decir?

-Este es un mensaje principalmente para las mujeres de la ciudad, porque nosotras como mujeres muchas veces podemos pensar que es difícil. Como es un área de hombres, siempre hay una tendencia a sesgarlo sólo en ese género, pero no. Tenemos nuestra empresa que se postuló y ganó. Somos 6 mujeres, el 50%. Nuestro mayor deseo es que haya mujeres en este proceso, y ojalá pudiéramos tener 50% y 50% de equidad de género en nuestros operadores de buses eléctricos porque vamos a trabajar por turnos, lo que sería una forma muy amigable para las mujeres que son madres. Invito a todas las mujeres que no es difícil emprender y que no tengan miedo y que no hay peor que batalla que la que no se lucha.

Por último, ¿algún adelanto de los buses eléctricos que funcionarán a partir de 2023 en Antofagasta?

-La línea que empezará a funcionar en el primer semestre de 2023, se llamará 'Ami Bus 01', buscamos ese nombre porque identifica que será un bus amigable, y tiene un sentido de pertenencia al 'a mi bus', un sentido de inclusión para todos. Además, habrá dos turnos diarios, con dos operadores: un turno tiene 2 expediciones, por lo que serían 4 turnos, con 8 expediciones, distribuidas en dos conductores. Con esto, los trabajadores tendrá tiempo para sus familias, no trabajarán con estrés. Son autobuses automáticos, fáciles de conducir y además cada operador tendrán una preparación especial. Vamos a formar a todos nuestros conductores para que tengan una buena eficiencia, porque al ser con baterías, supondrá un nuevo conocimiento.

Con la participación de representantes de trabajadores, empleadores y la academia se realizaron en Antofagasta las audiencias de la Mesa Técnica por las 40 Horas, instancia de diálogo social que busca recoger opiniones y propuestas respecto a la reducción de la jornada laboral de 45 a 40 horas semanales.

Estos insumos nutrirán las indicaciones que el Gobierno incorporará al proyecto de ley que en 2017 presentaron la diputada Karol Cariola y la ahora ministra secretaria general de Gobierno, Camila Vallejo, y que se encuentra en segundo trámite constitucional.

La seremi del Trabajo , Camila Cortés, sostuvo que "es muy importante recoger a través de esta instancia de diálogo las voluntades de los trabajadores y empleadores, a fin de avanzar en la reducción de la jornada laboral. Esta es una iniciativa que se busca implementar con responsabilidad y gradualidad, por eso es fundamental trabajar de la mano con los actores que se van a ver afectados positivamente".

Agregó que durante las audiencias "tuvimos la oportunidad de escuchar a distintos sectores como el portuario, ferroviario, retail y minería donde nos nutrimos de las experiencias y dudas que les genera el tema. Recibimos sus aportes y propuestas que nos hicieron y que van muy de la mano de la realidad y la necesidad que tienen los trabajadores de la región. Sin duda, esta iniciativa va a generar, además, mejores condiciones para el derecho de los trabajadores al tiempo libre, que es un derecho reconocido en el orden laboral, y también mejores condiciones de salud".

Ocho audiencias

En esta jornada se realizaron un total de ocho audiencias, donde participaron diversas organizaciones como el Sindicato de Trabajadores FCAB; el Sindicato de Minera Antucoya, Sindicato de Ripley, la Coordinadora de Trabajadores de Terminales y Puertos de Antofagasta, Sindicato 3 Trabajadores Eventuales de Mejillones, las empresas Lomas Bayas, Mall Plaza y el Instituto IDEAR de la UCN.

Cochilco informó que durante esta semana el precio del cobre profundizó la tendencia a la baja observada en las semanas previas, situándose el miércoles en US$ 3,414 por libra, el menor precio del presente año. En los últimos veinte días la cotización del metal rojo retrocedió 18%, equivalente a 79,2 centavos de dólar por libra. Situación que da cuenta de un brusco giro negativo en las perspectivas para el precio del metal en el corto plazo.

El viernes el metal rojo cerró en US$ 3,533 la libra en la Bolsa de Metales de Londres luego de descender un 0,57%, lo que llevó al promedio en lo que va de 2022 a US$ 4,387 la libra, mientras que el promedio de julio llegó a US$ 3,5508.

Entre los factores de la baja, Cochilco explicó que las expectativas de aumentos agresivos de las tasas de interés en Estados Unidos y Europa, con el propósito de frenar el alza de la inflación, está exacerbando el riesgo de recesión global y apreciando fuertemente la moneda estadounidense. La dinámica macroeconómica está reduciendo aceleradamente la cotización de los metales industriales, situación no se prevé que cambie en el corto plazo.

Por otra parte, los inversionistas en commodities están reduciendo su exposición a los metales industriales y buscando refugio en el dólar, lo que acelera su apreciación.