Tamara Miranda Varela

La universidad no es la única vía para acceder a una carrera con buen retorno económico y empleabilidad. De hecho en ocasiones las carreras técnicas asoman como una alternativa mucho más interesante, sobre todo en regiones como Antofagasta.

A las ventajas hay que sumar los menores tiempo de estudio (dos años en lugar de cinco) y que algunas ni siquiera exigen haber rendido la PSU.

Según un estudio publicado por el Ministerio de Educación en el portal mifuturo.cl, los sueldos en una carrera técnica al cuarto año de egreso son iguales o superiores a varias carreras universitarias.

Por ejemplo, un técnico en mantenimiento industrial ganar más de un millón de pesos, mientras que un profesor universitarios apenas recibe $600.000 en promedio.

Testimonio

Tomás Marín está a un año de egresar como técnico en prevención de riesgos.

La situación económica de sus padres le complicaba continuar sus estudios de pedagogía, razón por la cual abandonó la carrera universitaria y decisión estudiar algo técnico.

"Los aranceles son un poco más bajos y además existen becas internas que hacen un poco más llevadero el tema. La universidad me cobraba más caro cuando estudiaba pedagogía y sé que no iba a ganar mucho siendo profesor. Ahora mi carrera me ofrece un buen sueldo", sostuvo.

Alternativas

Una de las alternativas que tienen los jóvenes que buscan carreras técnicas es el Ceduc UCN.

La directora de la sede Antofagasta de este centro, Claudia Román, sostuvo que las alternativas que se ofrecen son acordes a las necesidades de la región y alcanzan un importante porcentaje de empleabilidad entre sus egresados.

"Realizamos un seguimiento permanente a nuestros titulados y de esa manera lo hemos comprobado", apuntó.

En el caso de los institutos profesionales, se pide haber rendido la PSU pero no exigen puntaje para ingresar.

Más allá del CEDUC, la oferta de carreras que ofrecen los distintos centros de formación técnica e institutos profesionales es amplia y diversa.

Inacap ofrece 15 opciones en ambas modalidades, mientras que AIEP y Esane del Norte y la Universidad Santo Tomás contribuyen con medio centenar alternativas.

Con la participación de ocho empresas, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) realizó la apertura económica de las ofertas para el proyecto de conservación de la Ruta 25, que une el sector de Carmen Alto con Calama.

El proyecto considera una inversión de $4.400 millones y busca mantener en óptimas condiciones esta carretera, que actualmente presenta diversos grados de deterioro y cuyo proyecto de doble vía no comenzará antes de 2017.

El seremi Obras Públicas, César Benítez, explicó que de acuerdo a los plazos que se manejan, este mes debe conocerse el nombre de la empresa que mejor cumple los requisitos técnicos y económicos del contrato de mantención.

"Por calendario estaríamos adjudicando este mes la licitación e iniciando obras a fines de enero de 2016", precisó.

Cabe recordar que esta ruta se encuentra nuevamente bajo la administración de Vialidad, desde que se concretó la liquidación del contrato con el Consorcio Alto Andino-San José, que se había adjudicado la construcción de una doble vía de Carmen Alto a Calama.

"Por medio de la Dirección de Vialidad, se intervendrán 110 kilómetros, porque sabemos que es una ruta fundamental para la región y principalmente para la Provincia del Loa", precisó Benítez.

El proyecto considera, entre otras partidas, la recuperación de bermas en mal estado en distintos sectores de la ruta, resolviendo principalmente el desnivel que existe y que representa una condición de riesgo para los conductores.

Asimismo, serán reparadas las deformaciones que evidencia la carretera, esto a través de un "bacheo profundo".

El proyecto también incluye la reposición de las demarcaciones, así como la recuperación de señales reglamentarias y preventivas dañadas.

Doble vía

En relación al proyecto de concesión vial de la Ruta 25, César Benítez recordó que a mediados de 2016 el MOP planea iniciar su relicitación.

El primer proceso fue liquidado en junio de este año debido a incumplimientos graves del consorcio San José, en cuanto a los plazos contractuales y por no presentar la boleta de garantía de construcción en la fecha estipulada.

El fallido contrato significará que la región deberá esperar varios años para tener a sus dos principales ciudades (Antofagasta y Calama) conectadas con una doble vía.