"No queremos involucrarnos de ninguna manera con ellos".
Marcelo Catrillanca — Padre de Camilo y decisión de no ir a Comisión del Senado por el caso
"Este centro es una gran propuesta que hace el gobierno en la lógica de construir una alianza".
Sebastián Sichel
Vicepresidente ejecutivo de Corfo
Es conocida la decisión de gobiernos y empresarios de Brasil, Paraguay y Argentina de usar los puertos del norte de Chile para los intercambios comerciales de sus regiones sin acceso al mar con mercados del Asia y otros del océano Pacífico. Eso está refrendado por sus respectivos Presidentes -Chile incluido- en la Declaración de Asunción, de diciembre 2015, disponiendo la terminación de un Corredor Bioceánico Vial, del cual sólo falta una parte del camino en Paraguay.
La intervención presidencial ratificó los intentos regionales de las áreas limítrofes entre sí de esos países, que forman la parte mediterránea de la Zona de Integración del Centro Oeste de Sudamérica (Zicosur), entidad desde la que siempre se ha postulado la salida al Asia Pacífico de esas áreas a través de los puertos nortinos de Chile.
Y en ese ámbito está latente la idea de utilizar no sólo los caminos, sino las conexiones ferroviarias existentes. Para ello, se ha propiciado la idea de modernizar -mediante un tren eléctrico- el actual ferrocarril de Antofagasta a Salta, que luego conecta con todo el norte argentino y de allí a Paraguay, Bolivia y Brasil.
Recientemente se conoció otra iniciativa, gestada desde Paraguay, llamada "Corredor Multimodal" para usar el transporte de cargas por los ríos Paraguay y Paraná, desde y hacia Brasil, Bolivia y Paraguay utilizando el puerto fluvial de Barranqueras, en la provincia argentina de Chaco, y desde allí -mediante el trazado ferroviario existente y en uso- transportar la carga en trenes hacia y desde los puertos chilenos.
Estas dos opciones -tren eléctrico y corredor multimodal- postulan como pivote a los puertos, tanto el fluvial de Barranqueras como los marítimos de Mejillones y Antofagasta. Para un mutuo conocimiento de sus actores, se ejecuta un proyecto de cooperación internacional descentralizada -apoyado por los gobiernos de Chile y Argentina- mediante visitas recíprocas de técnicos, funcionarios y autoridades de esos puertos. Recientemente estuvo en Antofagasta la delegación del Chaco y se prepara la visita de nuestra comitiva regional al citado puerto fluvial.
Los primeros contactos indican que, aunque es conveniente superar algunas brechas para un óptimo servicio, ya es posible usar esos dos tipos de puertos para exportar e importar cargas para los intercambios con mercados del Asia y otros del Pacífico. Sólo falta la decisión de los dueños de las cargas para usar este "corredor multimodal", que ya tiene impulsores privados para el transporte fluvial, ferroviario y marítimo-portuario.
Herman Cortés C.
Periodista
A pesar de la censura, se advierte en Europa que la crisis interna en Alemania es profunda. Continúan los disturbios en Berlín y otras ciudades, mientras el pueblo manifiesta desconfianza de que la paz sea duradera y definitiva. Dirigentes comunistas como Rosa Luxemburgo arengan a las tropas que regresan al país.
Francia anulará la serie de explosiones nucleares de prueba en el Pacífico, dijo el gobierno. Las mismas estaban previstas para 1969 y las razones se fundan en el plan de austeridad que desarrollará el gobierno y que incluyen al ejército. Entre las acciones más severas, los galos incluso piensan en devaluar la moneda.
Un día después de la difusión de un polémico vídeo de 2007 donde el jefe del Ejército peruano, Edwin Donayre, emite duras palabras acerca del trato que deben tener los chilenos que entren a su país, el oficial dio una entrevista con el fin de excusarse. "Fue dicho dentro de un ambiente de chanza, de pachotada, entre amigos", dijo.
La crisis vivida en Argentina a propósito de la suspensión de la final de Copa Libertadores entre River Plate y Boca Juniors, ha dado para una serie de análisis de corte sicológico, sociológico y político, en el país vecino. El asunto escapó de lo meramente deportivo.
El clásico cotejo es un ejemplo más de las divisiones que existen allende Los Andes. Están los hinchas de los dos clubes más populares, pero también el muro enorme entre los seguidores del presidente Mauricio Macri y la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner, por nombrar dos casos.
Deben ser muy pocas las naciones que muestran tal nivel de beligerancia y en ese contexto la conclusión puede ser que el vergonzoso lapso de este match es otro ejemplo de algo más grande y severo.
La pasión se confunde con la agresión, la democracia y el disenso, con la odiosidad; el chiste, con la falta de respeto, la viveza criolla, con la corrupción, cuestiones que dan cuenta de los efectos de ir cruzando poco a poco las líneas de la tolerancia, lo políticamente correcto y lo ético.
Argentina no es solo un mal ejemplo. En Chile nos hemos acostumbrado a observarlos de esa forma, pero pocos países tienen tanta riqueza material y humana como nuestros vecinos y por esto duele y sorprende el observar tal destrucción de su sociedad, a propósito de malas decisiones y la nula capacidad para llegar a acuerdos elementales. En Argentina, todo puede ser motivo de una disputa feroz. Ahora solo resta esperar que de esta crisis aparezca un punto de inflexión porque ese éxito le hace bien a Chile y a toda la región latinoamericana.
Pero en nuestro país también ocurren estos hechos, no solo en los estadios, también en la profunda separación que a veces mostramos.
Debemos ser conscientes que en la unidad crecemos y en la división, retrocedemos lugares. La historia está llena de estos ejemplos que deben hacernos reflexionar para enmendar caminos.
La vida no es una guerra ni una guerrilla, no es buscar enemigos, no es apuntar con el dedo, es asimilar las diferencias, respetarlas, pero principalmente buscar puntos en común, colaborar a gran escala y observar oportunidades para desarrollar proyectos.