"Si uno llama a esto 'economía debilucha' ¿cómo calificamos lo que ocurrió en los últimos 4 años?".
Ministro Felipe Larraín — Respondiendo a Michelle Bachelet
"He visto una economía debilucha, que ha aumentado el desempleo".
Michelle Bachelet
ExPresidenta comentando cifras económicas del país
Un tramo de 470 kilómetros, involucrando a las comunas de Antofagasta, Copiapó, Chañaral y Caldera, con un costo estimado en US$460 millones. De eso, más o menos, se trata la autopista que desea construirse entre Caldera y la capital regional, obra que daría continuidad con cuatro pistas hasta Santiago, por el sur.
La empresa Sacyr Concesiones confirmó que espera para fines del próximo año proyectar el fin de los estudios preinversionales de la anhelada obra. Los estudios buscan determinar las características físicas de la futura autopista, así como su trazado y modelo de negocios, incluido cantidad de peajes, posibles subsidios estatales y plazos de concesión.
En la actualidad, hay doble carretera entre Santiago y Caldera, vale decir, por 882 kilómetros hacia el norte, a los que se suman las autopista de Santiago hasta Pargua por el sur, en el punto terminal del continente, frente a la isla grande de Chiloé, por casi 1.100 kilómetros.
Por lejos el Norte Grande es la zona del país más atrasada en esta materia. Solo hay concesiones funcionando entre nuestra ciudad y Carmen Alto (partió la construcción hacia Calama) y otras dos en la Región de Tarapacá, que unen Iquique con el aeropuerto Diego Aracena y la localidad de Pozo Almonte.
Respecto de la obra entre Antofagasta y el puerto de Caldera, Sacyr espera concluir los estudios hacia fines de 2019 de manera que en 2020 pueda desarrollarse la licitación internacional de las obras. Además debe definirse la cantidad de peajes que existirán en los 470 kilómetros de trayecto, los que podrían ser entre 2 y 4, según estimaciones de Sacyr.
Otros detalles, como el plazo de la concesión y la necesidad o no de subsidios estatales, se conocerán cuando los estudios preinversionales hayan concluido. No cabe duda que se trata de una obra absolutamente necesaria, que debió estar concluida hace largos años. En definitiva, habrá que esperar su concreción y estar atentos a posibles demoras.
Los efectos positivos para el transporte, en tiempo, seguridad y para actividades como el turismo son de una enorme magnitud.
Al cuartel general norteamericano en rancia llegan informes fidedignos de que el alto mando alemán entrena 500 mil hombres escogidos para defender el Rhin de un posible invasor. También se informa que los germanos contraatacan al norte del Somme y recuperaron Chipilly, pero retrocedieron cerca de Lys.
"Estoy bastante preocupado, pero las soluciones están alcanzándose y esto puede traer tranquilidad a los antofagastinos que se encuentran alarmados", dijo el intendente Joaquín Vial Izquierdo. Agregó que a partir del 19 de agosto se abatirá hasta el 50% del arsénico del agua gracias a una nueva tecnología.
El Consejo de Seguridad de la ONU fue escenario del desencuentro de la comunidad internacional con respecto a la guerra entre Rusia y Georgia. El embajador de Estados Unidos, aliado de Georgia, acusó a Rusia de oponerse a un cese de las hostilidades en Osetia del Sur porque su objetivo último es el derrocamiento del Gobierno.
Hace unas semanas, frente a una alta convocatoria, fuimos testigos del lanzamiento del Programa Territorial Integrado (PTI) Plataforma Logística, iniciativa que busca reforzar nuestra posición estratégica para el comercio internacional.
Uno de los pilares claves de este PTI es fortalecer el sector en la región y promocionar el intercambio económico entre las zonas de Asia Pacífico y los países integrantes del Zicosur, desafíos que, sin duda, debemos encaminar junto a todos los actores involucrados, públicos-privados-académicos, a quienes hemos articulado en un directorio y hoy participan activamente en la concreción de la hoja de ruta de iniciativas estratégicas que nos hemos planteado hasta el 2028.
En esta oportunidad, quiero destacar que el desarrollo eficiente de las trece iniciativas estratégicas de este programa, esperamos que no sólo beneficien a quienes tienen directa relación con esta industria, sino que especialmente a todos los habitantes de nuestra región, aportando un mayor bienestar gracias a la diversificación de la matriz productiva, generando mayores oportunidades de negocios y nuevos empleos, uno de los puntos clave del gobierno del Presidente Sebastián Piñera.
En el fondo, esa es nuestra meta, que la comunidad sea parte del desarrollo económico, participando activamente y viendo que los resultados se reflejen en su calidad de vida. Por lo tanto, es fundamental y necesario crear las instancias pertinentes para que empresarios, emprendedores e innovadores puedan concretar sus negocios vinculados al comercio exterior.
Debemos focalizarnos en las oportunidades que nos brindan nuestras rutas, puertos, líneas férreas, posición geográfica, aeropuertos, entre otras fortalezas del territorio, para potenciar la cadena de valor de los servicios logísticos e incentivar cada vez más el comercio internacional para nuevas mercancías.
Así nunca perderemos de vista nuestro gran objetivo: el de ser el eslabón principal en el desarrollo económico nacional y del vecindario latinoamericano, para lo cual estamos conociendo las economías que tienen alto interés en exportar sus productos hacia otras latitudes.
Luis Alberto Gaete
Director ejecutivo Comité de Desarrollo Productivo Regional de Antofagasta