"Tome el control total de la isapre a través de la transferencia de la cartera de afiliados".
Sebastián Pavlovic — Superintendente de Salud y control de Masvida por Óptima
"La reforma al sistema educacional ha sido la clave del impulso político de mi país".
Michelle Bachelet
Presidenta exponiendo
en Portugal
Hoy es celebrado el Día de las Regiones, una fecha destacada desde 2009, con poco arraigo, pero tremendamente significativa para quienes vivimos en alguno de los 14 territorios de un país fuertemente centralizado.
Distintos estudios confirman que Chile es una nación casi exageradamente concentrada, al punto que ese factor ha terminado por limitar el desarrollo de todo el conjunto. De allí que expertos como Enrique von Baer, presidente de la Fundación Chile Descentralizado, hayan precisado que el país no será desarrollado, sino consigue una verdadera descentralización.
Es natural que esa visión sea primordial a la hora de evaluar nuestro presente. El futuro de Chile también pasa por conseguir mayores grados de poder para las provincias, lo que no sólo implica las esferas de la política y lo económico.
Cuando vemos que a la concentración de ingresos en Santiago se suman las universidades, colegios, empresas, instituciones de salud y otros, podemos sostener que la mejor calidad de vida se construye sólo en una parte del territorio.
Y ese espacio geográfico sigue creciendo a tasas muy por sobre el promedio, mientras no existe una visión amplia que observe a las regiones más allá de una reconstrucción bucólica y simplona.
El país aparece más ensimismado en Santiago y eso es perjudicial en el mediano y largo plazo, considerando que no se obtiene el máximo potencial de 14 regiones repartidas entre el norte y el sur, y se ahoga a los propios habitantes metropolitanos.
En tal medida, aunque se han creado los gobiernos regionales, los avances sencillamente no son suficientes. El proyecto para elegir gobernadores regionales sigue en debate y hay dudas respecto de su aplicación y puesta en marcha.
Con todo, en lo fundamental, falta crear un poder desde las propias regiones, para poner una oferta sobre la mesa y destacar el por qué es necesario avanzar en este sentido.
Aquí es fundamental el trabajo de las universidades, de la élite local, del empresariado para entender la importancia que todo esto tiene para nuestro futuro.
Fue puesta en venta la interesante guía de bolsillo "Antofagasta en la mano" editada por los talleres de la imprenta Moderna.
La obra permite una consulta rápida y precisa de numerosos asuntos de interés para el comercio y los ciudadanos, por lo que ha tenido un importante éxito y comentarios.
Una gira por la zona norte realiza el subsecretario de Transporte, señor Sergio Saldivia y fue a esta autoridad que personal de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado -Etce- manifestó su completo rechazo a un posible traspaso de esta organización a la Municipalidad. Saldivia escuchó los planteamientos.
Ochos días después de que Teherán detuviera a 15 marines británicos al considerar que habían entrado de manera ilegal en aguas iraníes, la crisis diplomática entre Irán y Reino Unido se amplió. El Gobierno estadounidense rechazó que planee un canje entre los soldados británicos y 5 iraníes que su Ejército tiene retenidos en Irak.
La mayor parte de la población del mundo habita en áreas urbanas, es a través de éstas que los humanos generan gran parte de los impactos ambientales a nivel local y global. Hoy, en un nuevo paradigma la problemática ambiental (alto costo de la energía, calentamiento global, cambio climático), se integran al asunto urbano. Se aborda el estudio de la ciudad como parte medular de la problemática ambiental, "La dimensión urbana es un sistema humano en sí mismo, y no como un mero factor que impacta al medio ambiente". El Plan Regulador del 2002 no se pensó de esta manera, con consecuencias adversas.
Estamos ad portas de remplazar este negativo instrumento de planificación, que construyó una ciudad de morfología urbana dispersa y con forma lineal, que genera su geomorfología amplificadora de las problemáticas urbanas y ambientales, con 30 kilómetros de largo, con baja densidad (100 hab/has), sin rentabilidad social y económica; que impide la inversión pública y privada relevante, donde se alargan las distancias, creando una excesiva dependencia del automóvil como medio de transporte, generando congestión vehicular y por consiguiente contaminación, que imposibilita tener un transporte público de alto estándar, además se perdió la vida urbana, el encuentro social y el caminar. Se agrega un alto costo operacional y lo más grave gatilló la segregación social; los de menos recursos se emplazan a grandes distancia de las oportunidades urbanas (educación, trabajo, cultura y ocio) convirtiendo a los pobres en más pobres.
El nuevo paradigma urbano, implica que tanto la forma urbana compacta con alta densidad, como la movilidad sostenible (transporte multimodal), deben entenderse como elementos fundamentales en la conservación del medio ambiente. La ciudad compacta con sus usos mixtos apoya la vida peatonal, se convierte de esta manera en parte de la estrategia ambiental.
El espacio público no es a base de elementos aislados como, parques, zonas verdes o plazas, se concibe como fenómeno de la vida urbana de la calle arbolada que produce la mezcla de comercio, vivienda, trasporte, trabajo y ocio. Convirtiendo la ciudad en sí misma en espacio público. ¡A esto tiene que apuntar el nuevo Plan Regulador!
Emile Ugarte
Arquitecto