"Me falta ganar la Copa Libertadores, es el sueño de todo colocolino".
Esteban Paredes — Capitán del cuadro albo y actual goleador del campeonato
"Es uno de los descubrimientos más importantes de la historia".
Eduardo Unda-Sanzana
Astrónomo de la UA analiza hito de Paranal por hallazgo de 7 planetas
Debido a que esta columna es de carácter quincenal, procedo a saludar hoy a toda la ciudad de Antofagasta por un nuevo aniversario, que lamentable coincide esta vez con la paralización de Minera Escondida, cuyas repercusiones pueden ser muy graves en lo económico.
El costo para la minería chilena va a ser muy grande, porque si bien el precio del cobre ha subido, la producción del metal rojo, que ya viene a la baja desde el año pasado, acentúa ahora su caída con este conflicto laboral. The Wall Street Journal ya advirque los dueños de la Escondida (BHP Billiton, una de las compañías mineras más grandes del mundo) estarían dispuestos a cerrar su participación en Chile, porque entienden que las condiciones para operar en nuestro país hoy son mus desfavorables en comparación con Perú, por ejemplo.
Otro tema que no puedo dejar de mencionar y que a los antofagastinos les toca también directamente es la demanda marítima de Bolivia y los últimos dichos del inefable Evo Morales. Él ataca a Chile, pero no dice que si no fuera por los puertos de Antofagasta, Iquique y Arica, Bolivia no tendría como sacar sus productos hacia el exterior. Ahora, porqué eso no les satisface, simplemente por los controles nuestros que permiten detectar el contrabando de droga. Por lo mismo, si La Haya llegara a sugerir que Chile tiene que llegar a un acuerdo con Bolivia para darle salida soberana al mar, la respuesta nuestra tendrá que ser contundente: ¡Jamás! Estamos hablando de la economía territorial que más dividendos económicos le da al país Chile y se la vamos a entregar en bandeja, sólo porque lo sugiere La Haya. Por ningún motivo. ¿Acaso no fue Chile el que permitió el desarrollo del Norte, cuyos pueblos estaban prácticamente abandonados hasta antes de la Guerra del 79?
Hasta el punto que hoy, en esas ciudades hay tanta oferta de trabajo que los propios bolivianos y otros extranjeros se han venido en masa a buscar pega. Lamentablemente, el Gobierno no defiende nuestros derechos con la fuerza que se requiere y da señales contradictorias. El propio Heraldo Muñoz, que está bien conceptuado en relación a lo mal que están otros ministros, tampoco es lo que mucha gente cree. Porque la ideología que tanto el canciller como la propia Presidenta llevan impregnada, hace que sean proclives a todos estos gobiernos de izquierda, del cual Evo Morales es uno de sus más auténticos representantes.
Waldo Mora Longa
Exintendente de la región
Un telegrama de Mendoza dice que Zanni fracasó en su segunda aventura de cruzar la cordillera de los Andes, sufriendo un accidente de proporciones, resultando con graves heridas en su cuerpo, aunque nadie explica cómo logró sobrevivir al impacto. La travesía aérea se hizo con fuerte vientos que provocaron la caída de la nave.
Una curiosa situación vive el comercio antofagastino: desde hace seis meses escasean las escobas para barrer, lo que ha provocado una serie de problemas. El hecho tiene como origen la paralización que registra la planta "Montesinos" de San Felipe, principalmente por la falta de materias primas.
La Comisión Nacional del Medio Ambiente (Conama) dio a conocer un informe elaborado por el Departamento de Geofísica y Matemática de la Universidad de Chile, el cual muestra desalentadoras proyecciones sobre el efecto que generará el cambio climático, con aumento de las temperaturas y las precipitaciones.
El nuevo plan de movilidad impulsado por el Ministerio de Transportes supone una ambiciosa apuesta para descongestionar el tránsito vehicular en el sector centro, desarrollando una serie de medidas a largo plazo y atendiendo las especiales condiciones geográficas de la ciudad.
El objetivo de la iniciativa apunta a desincentivar el uso de vehículos particulares, aprovechar de mejor manera el transporte público y potenciar el uso de la bicicleta como medio rápido, eficaz y saludable. Esto último sustentado en la actual red de ciclovías.
El programa fue presentado en Antofagasta por el subsecretario Carlos Melo y engloba una serie de iniciativas que deben implementarse hasta el 2030. Las más costosas son los llamados corredores de buses, que serán cuatro y conectarán el centro con los principales núcleos urbanos. A ello se suma el cambio de sentido de algunas calles y mejores conexiones de las arterias del centro.
La idea de por sí es interesante y entrega luces de una necesidad urbana, pero también deja varias interrogantes dando vueltas sobre la implementación de algunas medidas que requieren de ajustes y también una buena dosis de perseverancia en el tiempo.
Por el momento, este plan prácticamente sepulta el proyecto del metrocable y el tranvía, iniciativas que en un momento fueron emblemáticas debido a la falta de vías estructurantes y que además quedaron postergadas debido a su alto valor.
Para el éxito de este plan, resulta clave un mayor protagonismo del transporte público, tanto en la optimización de sus recorridos, máquinas de mejores estándares como un servicio acorde a las exigencias, a fin de ser una opción real de medio de transporte para los antofagastinos.
En el caso de la bicicleta, es una apuesta a futuro y que requiere de paciencia. Las actuales ciclovías apuntan en la dirección para crear una nueva mentalidad en materia vial.
La congestión vehicular en el centro no resiste mayor análisis, de ahí la imperiosa necesidad de afrontar esta compleja realidad y este plan va en el camino correcto.