"Creo que los antofagastinos no entienden el valor que tienen sus playas".
César Trabucco — Sociólogo analiza grave problema de basura en las playas de la ciudad
"Los bolivianos sufren un trato denigrante y discriminatorio de las autoridades chilenas".
Evo Morales
Presidente altiplánico acusa a Chile de violar DD.HH. de bolivianos
EAcabamos de celebrar el Día Mundial sin Automóvil, uniéndonos de esta forma a una conmemoración que se realiza en distintos lugares del orbe, buscando generar conciencia respecto de la necesidad urgente de racionalizar el uso del automóvil particular, fomentando el transporte sustentable, como lo son la caminata, la bicicleta y el transporte público en todas sus modalidades.
En Antofagasta, se sumaron las seremis de Transportes, Vivienda y Urbanismo, Medio Ambiente, Gobierno Regional, Municipio y distintas agrupaciones como Antofacleta, Bicivilizadas y Antofa patrimonial, siendo estos últimos quienes contribuyeron con una ruta por el centro de la ciudad, poniendo énfasis en el patrimonio arquitectónico de nuestro centro.
El proyecto de ciclovías ha generado que se levanten algunas voces criticando la medida, a partir de quienes dicen tener mayor derecho al espacio público por pagar permisos de circulación. Sin embargo, los beneficios originados desde la política pública, permiten llegar a conclusiones diferentes: descontando los beneficios para la salud, económicos por menor gasto en combustible, mantención de automóvil y sociales, está la disminución de emisiones de gases originada en la combustión interna de motores. Según www.consumovehicular.cl, un vehículo particular convencional puede generar 6Kg de CO2 por viaje de 10 Km.
Si suponemos solo un viaje diario para ir al trabajo o centros de estudios, tenemos una generación de 30 Kg de CO2 en una semana, llegando en un año a alrededor de 1500 Kg de CO2, o bien 1,5 toneladas. Existe el mercado de bonos de carbono, donde se le asigna un valor a la tonelada de CO2 emitido de acuerdo a las reglas del mercado, siendo el valor de éste, al 21 de septiembre del 2016, de 4,2 euros la tonelada, unos $3.100. Así, un ciclista podría traducir su disminución de emisiones a un total anual valorizado en $4.650.
Por tanto, cuando le digan que un automóvil tiene "más derecho" a la infraestructura pública por pagar un permiso de circulación, dígale que 10 ciclistas, equivalemos a un automóvil. ¿A quién prefiere pagarle el permiso de circulación, a un municipio o al planeta? Recuerde que de nosotros depende el construir una ciudad armoniosa y un planeta para todos. ¡A perder el miedo a pedalear!
Felipe Lerzundi Rivas
Seremi del Medio Ambiente y ciclista urbano
La Gran Guerra en Europa continúa en diferentes escenarios. En el ámbito de fuerzas en el mar, la poderosa armada alemana causa estragos en el Atlántico con sus submarinos. En el Mediterráneo, las flotas aliadas (británica, francesa e italiana) se enfrentaron a la Armada Austro-Húngara en el Adriático.
Una serie de países criticaron las continuas pruebas que desarrolla Estados Unidos en el desierto de Nevada (a 100 kilómetros de la ciudad de Las Vegas), la última a una profundidad de 450 metros. El gobierno norteamericano defendió estas acciones aludiendo a un sentido científico y de defensa de su territorio.
Personal de la Sección de Encargo y Búsqueda de Vehículos pesquisa a una organización criminal especializada en el robo de vehículos 4x4. En las últimas horas fueron recuperadas cuatro máquinas.
Los vehículos robados tienen como procedencia Iquique, Calama y Antofagasta.
La idea a todas luces llama la atención y cambió el rostro de tres poblaciones del sector norte de la ciudad. El pintado de fachadas y murallas con llamativos colores es una apuesta que entrega identidad propia y aporta un nuevo atractivo a estos entornos.
El proyecto de "Pinturas participantes" benefició a los vecinos de las poblaciones Villa Las Condes, René Schneider y la Corvallis, lugares donde la propia comunidad fue partícipe de esta transformación que contó con la asesoría de jóvenes españoles del colectivo Boa Mistura.
Y este cambio salta a la vista. La puesta en marcha de esta iniciativa tuvo como fundamento dar una mirada diferente a estos barrios, desarrollar la identidad y asociatividad y, quizás lo más importante, que los vecinos vean desde otra perspectiva su diario quehacer en comunidad.
A juicio de los beneficiados, los resultados sociales no pueden ser más alentadores. Hay una revalorización del concepto de integración, donde estos antofagastinos perciben un espacio diferente por medio de estas nuevas tonalidades y los vistosos diseños en las fachadas de sus viviendas y murallas colindantes.
Antes sólo predominaba el color ocre de los empinados cerros que rodean a estas poblaciones. Pero todo esto dio paso a una verdadera revolución visual y de sentidos, gracias a la iniciativa impulsada por Creo Antofagasta.
Uno de los grandes logros de este proyecto es que los vecinos deciden los colores y además asumen el compromiso de realizar periódicos operativos para mantener intacta la belleza de las fachadas y preservar el estilo.
"Por mucho tiempo todos caminaban mirando hacia abajo. Ahora todos miran a su alrededor y comentan los diseños que hay", asegura una de las residentes, para quien esta verdadera acuarela en los muros va mucho más allá de una apuesta artística.
Pintar de color el desierto ayuda a dar un sentido de pertenencia y potenciar el rol de los barrios. Esta apuesta urbana permiten mirar el mundo desde otra perspectiva.